月: 2017年7月

不調(その2)で想定した原因を確認していきます。が、外は超暑く、家の中は涼しいため、全然やる気スイッチが入りません(^^;)

簡単な所からってことで、予備のコイルを付けてみます。交換しようと思ったのですが、外すの面倒だったので(^^;)、予備をエンジンルームに転がした状態で接続。結果はシロ！(^^;)

燃管系を確認するため、フューエルセンディングユニットを外してタンクの中を覗き込みます。ガソリンの出口には、過去の経験からカッパーフィルターを入れてあります。目検ではフィルターの詰まりはなさそう。結果は(多分)シロ！(^^;;

ここは元々疑っていないのですが、消去法です。レギュレータをバイパスしてみましたが、結果はシロ！(^^;;;

こうなってくるとポンプも怪しいんだけど、結構手詰まってきちゃいました。半ばヤケ気味になりつつ、「何度も掃除してるけど、ジェット系に詰まりがあるのかも」と考えて、IJとIJHを70/130→65/100に変えて見た所、、、調子が改善！。クロ！？納得いかん！(^^;;;;

車検前からキャブの調子が悪い中、ジェッティングでなんとか調子を保っていたが、車検後のキャブ掃除でキャブの調子が戻ったためジェッティングが悪い方に傾いた、、、て感じなのかな？うむむむむーん

オマケ。暑い中車弄ってたついでに、先日のCBPから輸入していたパーツを装着。全然速くならないパーツです(^^;)

とりま様子見です(^^)。あ、ニスモの話は改めて書く予定です(^^;)

怪しい状態となりながらも、調子良く走ったりする事もあって、スッキリしないまま6/18から車検となりました。車検の時は調子良かったです(^^;)

で、7/7の車検帰りの高速でまた、たまーに息継ぎするので、とりま電磁ポンプを替える事にしました。過去に2度、電磁ポンプ死亡で立ち往生の経験があるので、予防策でもあります(^^)。

ミツバが生産中止のためニスモにしました。ポンプの話は別で書くとして、結果、改善しませんでした(泣)。というわけで、ここから原因追求の旅の始まりです(^^;)

やっぱりキャブ？ってことで、再度バラしてフロート調整、キャブクリーナーによる掃除を実施した所、更に調子が悪くなりました(ToT)。ガソリンがキャブにちゃんと入らない感じ？です。

• アイドリングはする。A/Fも想定値で安定している
• 燃圧はバラバラ。ポンプのせいかレギュレータのせいか不明。レギュレータで調整しても変わりまくります
• 燃圧とも関係しますが、ポンプ空打ち発生します。発生すると燃圧0なので失速する事があります
• 走行して踏むと、とにかくA/Fが薄くなる。踏み続けると濃いめに向かうけど、濃くなったり薄くなったりする感じ
• 定速で走ってると走行が波打つ感じ。濃くなったり薄くなったりします

キャブの詰まりにも感じるし、ニードルバルブな感じもするし、フロートの油面合ってない感じもするし、ポンプダメな感じもするし、レギュレータダメな感じもするし、、、。

想定原因について、FB友達さんのアドバイスやWeb検索結果を以下にまとめます。

〈燃料系〉

1. タンクのサビなどによる燃料配管系の詰まり
2. ポンプの不良
3. レギュレータの不良
4. キャブの不良

〈点火系〉

1. IGコイルの不良
2. ケーブル類のリーク
3. プラグの不良

ひとつずつ探って行くしかないです、、、

続く。