写真と本文は関係ありません(笑)
4速踏み始めで感じる濃さが気になったので、MJを下げてみることに。
やや改善。2Krpmまでをもう少し薄くしたいけど、IJ下げるとフラットスポット酷くないそうだし、、、ただ上まで回したらAF11くらいに見えたのでMJもう少し下げてみます。
あんま変わんない(笑)。ただ、4krpmより上は薄い方向に。
これも変わんない(笑)。IJ下げてMJ上げたから？あ、でもアイドリングが安定しました。
4krpm以上は良い感じなのでMJ下げるのはちょっと躊躇してます。F8かなぁ、、、
車検で外したプラグを見せてもらったら、まぁ真っ黒。乗り味からも想像できたけど、なんとかせんといかんっす。もう少し頑張ります。
エマルジョンF7で大分フラットスポットは消せていますが、踏み始めの濃さが気になります。あと4速1.5Krpm辺りがとにかく濃いです。
アイドル系は散々トライして疲れたのもあって、エマルジョンチューブを弄ることにしました(^_^;)
エマルジョンチューブの解説はこちら。
エマルジョンチューブの参考写真です。無断転載(^^;)。実はF8が欲しかったのですが、売ってないんですよね～。
F7とF8の大きな違いは、上段に1.00mm×2個の穴の有無です。上段に穴があると踏み始めが薄くなると考えられます。なのでF7を改造しちゃいます。が、いきなり2個開けて薄くなりすぎると困るのでまずは1個で。だからF7.5なのです(^^;)
IJ65/IJH90(JAYCEE)
PJ55
MJ170
AJ180
E/T F7→F7.5(F7改)
OV38(ONE PIECE)
むー、、、想定通りやや薄めに言ったけど、4速での違いはあまり感じられなかったかも。シフトダウン時のダブルクラッチの煽りでも重くて引っかかる感じだから、濃いのは間違いないと思うけど。
IJ65/IJH90(JAYCEE)
PJ55→50
MJ170
AJ180
E/T F7.5(F7改)
OV38(ONE PIECE)
PJ下げました。ダブルクラッチの感触はよくなったけど、まだ濃い感じです。
むむーん。これは上はまあむあ、下が濃い、かな？(^^;)
これでしばらく様子見して、また考えますぅ(^^;)
終わりましたー。これで29年目に突入です(^^)。今回はミッションオイルとエンジンオイルを交換してもらいました。
以前ドアレギュレータのバネが折れた件と、最近ウインドの上下に引っかかりがあったため、そちらの修理もお願いしました(^^)。
コンバチのリプロパーツは無いため、キムラさんによる分解修理となりました。直って嬉しいっす！(^^)。
車検整備中にオルタのランプが消えなくなっちゃたらしく、こいつを変えたら直ったそうです。交換前もエンジン初動時は3.5Krpm以上回さないと消えなかったのが、2.5Krpmくらいで消えるようになってこちらも良かったです(^^)。にしても、P.R.C製かぁ。個人情報抜かれちゃうのかな(笑)。
φ(..)メモメモ
タイヤの溝が大分減ってきたので、交換する事にしました。
タイヤはクムホ。19年32週製造です。
最近はずっとこちらでお願いしております(^^)。(日)0930予約で、0915頃到着したら3人でちゃちゃっと交換して、0930に終わってました(^^)。値段も安く、とっても素敵です。
今回も同じタイヤ。23年9週製造です。
帰宅してから懸案のオイル交換(^^)。
φ(..)メモメモ。
備忘録っす。つかまだ終わらない(^_^;)
IJ65/IJH100(JAYCEE)→IJH90
PJ55
MJ180
AJ180
E/T F7
OV38(ONE PIECE)
スロットル開度1/8位では10とかめちゃ濃いにも関わらず、さらに弄ってみる。これだと4速低速巡航とかめちゃ濃いです。カブりそうなくらい(>_<)。でもフラットスポットは大分改善。
IJ65/IJH90(JAYCEE)
PJ55
MJ180→170
AJ180
E/T F7
OV38(ONE PIECE)
予想通り下が若干薄くなる。フラットスポットも何とか持ちこたえる感じ(^^;)。が、やはりパーシャル濃い。本来はIJ60(PJ55で)でリセッティングが正しい気もするが、PJ50に行ってみるか、F8かで悩むなぁ、、、
と悶々としつつ、車検にだしました(^^)