朝から人間ドックで、帰宅後にキャブ掃除しました(^^;)。時間の都合もあり、最近の状況を鑑みて右側のみ作業します。
写真はありませんが、フロートを外したら何やら緑色の怪しい沈殿物が。調子悪いのはこれか？。てことで、フロート室やジェット通路もキャブクリ吹きまくってお掃除しました。
結果は今の所再発せず。良いみたいです(^^)。
先日のジェッティングについては、低速域(15k～25k)も濃いめに遷移し、AFもいい感じです。懸念の4速は薄いのがやや改善されました。
3k～4kの中速域はAF11台とやや濃いめ。MJ155でもいいかも。しばらく様子見です。
〈交換前メモ〉
低速域やや薄め。4速の2krpm辺りからの踏み込みはかなり薄め。
高速域は慣らしのため不明だが薄くはない感じ。
〈メモ〉
4速がどう変わるかと高速域を確認。
先日壊したエンジンですが、2/7にようやく復活しました(^^)。
そのうちちゃんと書きたいなぁと思いつつ、忘れちゃ困ることだけ急ぎ書いておきます。
パーツチョイスは以前と比べると後ろ向きだなあと思うこともありますが、出来上がりは正直、前回よりもパワー上がってると思います(^^;)
只今慣らししながらリセッティングちう。
4月くらいから車が不調でしたが、やっと出口が見えてきたようです（本当か？。と言うわけで備忘録です。
5月まではA/Fが薄くなるのに悩まされました。キャブ側と思い色々弄りましたが、キムラさんやFBフレンドさんも「排気漏れじゃない？」と言ってくれて、対処できました(^^)
ここで一旦調子良くなったので、6月くらいからパーシャルで薄い方向に持っていきたくなり、久し振りにジェッティングをし始めました。
→まあまあ。たまに薄めになる。ので、更にリセッティング。
→まぁ、いい感じ(^^)。が、しばらくしてたまに薄い症状がでて不調になる。
→燃圧計をみると、脈動が激しい時もあれば、ほぼ0.0kg/cm2になったりで、電磁ポンプやレギュレータも怪しくなってきました。
続く。