ちょびっと更新。
本付けしました。
配管のレイアウトを模索中。うーん、、、って所で終了。この後、写真はないけど左側の外付けオイルクーラーの位置変更をして、コンデンサーの装着に不具合がないか試走にでたら、ブレーキ抜けました！。多分オイルクーラーの移動時に少々無理なことしたからだと思います(^^;)
てことで、キムラオートさんです。原因は左後輪のプレーキパイプの緩みと判明し、増し締めとエア抜きで復活しました(^^)。
行きは良かったのですが、帰りはUターンラッシュにハマってしまいました。しくしく。
クーラーですが残りは配管。10m近く取り回すのでなかなか面倒ですが頑張ります(^^;)。
続く(はず)
ほんの少しだけ更新(^^;)。
レシーバーに圧力スイッチを付けました(^^)。
装着しました。タッピングビス留めだと落ちそう(^^;)ですが、一旦様子見です。
コンデンサー仮付け。こんな感じかなぁ(^^)。まだ思うところがあって、この後外して終了。一番冷えるのはフロント装着なのですが、車高低いし、車高上げる気ないし(^^;)、で却下としております。アイドリング時はともかく、走行時には冷えて欲しいと願っております。
後は、コンデンサー、コンプレッサー、配管でゴール(真空引き以降は社長にお願いする予定)なので頑張ります(^^)。
続く(はず)
総集編じゃないけど、載せておきたいやつをアップ(^^)。
続く(はず)
コンプレッサーです。現実に追い付いてきちゃったなぁー。てのと、これがほぼメインネタかもー(^^)。
FLAT4さんが扱うキットは、左側に配置となりますが、このレイアウトは何となく好きではないです(^^;)
Vintage Speedさんのセンターマウントスタンドいいですねぇ。でもこれ、コンプレッサーがSANDEN用なのと、意外と背が高くてリアフードが閉まらないようです(T_T)。現状も下側は浮かしてますが、浮かしすぎるのも、、、です。
余談ですが、このタイプをシャコタンにしてベルトテンショナー付きスタンドを制作しているショップがあるのですが、お値段と、個人的にもう少し(寸法とか)詰めたい仕様でしたので、見送る事にしました。
てことで、とりまスタンドをMybowsさんから購入。タイムサービス10％オフで約24Kだったかな。早速コンプレッサー載せてみました。
こんな風にしないとベルトの平行も出ないです。ううむ。
てことで、しばし妄想。(コンプレッサーを斜めに装着しない、ベルトのテンションはどうする、とか色々な事も含めて)
コンプレッサーステーをヤフオク！でゲット。確かジムニー用だったかな？。そんなに高くないです。
切断！
スタンド側にタップたてて、合体！(^^)
仮合わせ。悪くはない？(^^)。
コンプレッサープーリーの位置が低い＆センター寄りなのがわかりますかね？(^^)。
もうちょい下げられそうですが、、、まぁいいか。あとは、どーやってコンプレッサーを三点固定するか、ベルト長計測、ベルトテンション調整方法、とかとかありますが、これから考えます(^^;)
後は、コンデンサー、レシーバー付けて配管すれば形になります。頑張る(^^)。
続く(はず)
レシーバーについてです。
レシーバーですが、圧力スイッチが付いているのが一般的です。圧力スイッチはクーラーのガスが減って低圧となったり、または何らかのトラブルで高圧になった場合、コンプレッサーの破損を防止するためにマグネットクラッチへの出力をカットするものです。
なのですが、実はFLAT4さんが扱っているキットのレシーバーは、圧力スイッチがありません(^^;)。頂いた取説見ていて判明しました。バラで良かったってことですかね、、、(^_^;)
他のVWと同じく、フロントエプロン横に装着予定です。
続く(はず)